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江苏7位数一周开奖时间:美國二手車電商CarMax持續盈利的背后 國內二手車平臺該學習什么?

江苏7位数18062期 www.qguvg.icu 時間:2019/4/14  點擊:122次

一提到國內的二手車電商,優信、瓜子、人人車等應該算是知名度較高的平臺,畢竟這幾家曾經刮起了鋪天蓋地的廣告宣傳,靠廣告營銷幫助它們在國內打開了知名度。雖說它們靠廣告大戰獲得了用戶的關注,但縱觀這幾個平臺的發展目前都還沒有擺脫燒錢的局面。

目前國內二手車電商上市的平臺還不多,僅僅只有優信去年成功赴美上市,只是上市后優信的發展也并未達到預期。根據它之前發布的新一季度的財報來看,2018年全年調整后凈虧損為人民幣16.713億元(約合2.435億美元),雖說虧損相對于去年是有收窄,但這個虧損數額仍然不小。

如果拿國內二手車電商對標美國第一大二手車平臺CarMax的話,就能從中發現它們存在的差距不小。CarMax在新一季度的財報中,營收跟凈利潤均實現同比增長,尤其是凈利潤還高于市場預期。同屬二手車電商陣營,為何國內的二手車電商難以實現盈利呢?美股研究社通過分析它們的業務模式,也許能夠從中找到一些差異。

CarMax四季度凈利1.926億美元 優信四季度凈虧損達3億元

目前由于國內二手車電商還只有優信赴美上市,要想比較國內二手車電商平臺跟Carmax的差距,也許用財報數據更加有說服力。美股研究社通過對比它們最新一季度的財報數據,或許能夠讓外界知道平臺之間到底存在哪些差距?

從營收來看:根據二手車零售商CarMax Inc此前公布其四季度財報,數據顯示,該公司總收入從40.8億美元升至43.2億美元,稍低于分析師預期的43.7億美元。

優信第四季度營收11.367億元,同比增61.6%;凈虧損3.146億元,上年同期凈虧9.016億元;2018年全年,優信營收33.154億元,同比增69.9%。

從凈利潤來看:該季(截至2月28日)凈利潤升至1.926億美元,合每股收益1.13美元,高于分析師預期每股收益1.04美元。同時同店銷售額上升2.8%,不及預期的3.0%。

Q4季度凈虧損3.146億元,上年同期凈虧9.016億元;不按照美國通用會計準則(Non-GAAP)的凈虧損為2.424億元,上年同期4.887億元。不按照美國通用會計準則(Non-GAAP),優信2018年全年的凈虧損為16.713億元,上年同期16.961億元。

從交易車輛來看:二手車銷售額從34.3億美元升至36.3億美元,低于預期的37.0億美元,同時批發車輛銷售額從5.272億美元升至5.438億美元,高于預期的5.423億美元。二手車平均售價上升0.3%至19,978美元,但批發車均價下降1.0%至5024美元。

2018年Q4,優信2C交易車輛16.8萬輛,同比勁增93.6%;在業務營收方面:2C交易服務費收入為3.175億元(約合4630萬美元),同比增長263.2%;2C貸款服務費收入為6.198億元(約合9030萬美元),同比增長81.3%;2B交易服務費收入為1.457億元(約合2120萬美元),同比下降16.4%;

從營收收入、凈利潤、業務營收來看,Carmax的各項數據可以說都是在吊打優信。截止文章發稿,Carmax的市值為119.24億美元,優信的市值僅為11.52億美元,兩者的市值差距高達近10倍。從核心數據的比較來看,國內二手車電商平臺確實能Carmax存在很大的差距,為何會有這么大的差別呢?美股研究社從內外因兩個方面來重點分析下。

Carmax的商業模式備受市場青睞 國內二手車電商仍然問題重重

最近有外媒報道,CarMax(KMX)近期報告盈利好于預期,該股漲幅良好。隨著它推出了全國范圍的全渠道計劃,有投資者預測它在未來七年(2019-2025)每年可實現5.5%的額外收入增長,并可將該公司的收入增長率從目前的7.2%提升至約13%。為何Carmax能夠保持這樣的一個增速?對比國內的二手車電商平臺現在的發展,到底是有哪些原因會造成這么大的一個差距?

首先我們可以從Carmax的商業模式上找到原因,任何一家公司能夠獲得市場跟用戶的青睞絕非偶然,一定是它的商業模式滿足了市場跟用戶的需求。國內二手車電商平臺從Carmax的崛起中也許

其一,CarMax對車源有著嚴苛的要求,車源是吸引用戶關鍵性因素

站在客觀的角度來看,美國對于二手車的管理更為規范,尤其是它們會二手車進行認證,這也是美國二手車市場的突出特點。2016年美國認證二手車銷量264.1萬輛,2017年銷量264.4萬輛,認證二手車約占授權經銷商二手車銷量的21%。認證二手車可以帶來更多溢價,與經銷商通過以舊換新的收車價格相比,認證二手車的價格可以增幅41%,遠高于C2C交易和沒有認證車輛的價格。

在認證的基礎上,為了給用戶提供好的車輛,Carmax會有一輪嚴格的篩選,這樣做雖說數量上不會占優勢,但它能夠讓用戶安心購買。因此,質量是CarMax的二手車的標簽。與來者不拒的小型經銷商不一樣,CarMax對車源有著嚴苛的要求,市面上的二手車只有不到一半的能通過CarMax的評估,符合其銷售要求。

反觀國內二手車市場,它受商業模式與外部環境多重因素影響,顯然不是"流量"資源或數據打通所能輕易解決的。首先,新車市場目前并不景氣;其次,二手車市場傳統模式依然根深蒂固??梢運倒詼殖凳諧〉姆⒄夠故墻銜稚?,車輛的管理并沒有形成規范、合理的管理模式。由于管理上沒有形成一套體系,這也讓市面上的二車手質量層次不齊,魚龍混雜的前提下消費者要想買到滿意的二手車并不容易。

國內二手車電商平臺反而重心放在營銷宣傳上,從它們的廣告大戰中就可以看出它們投入了不少的成本來獲取流量。在二手車行業,廣告與銷量的相關性遠大于與品牌的相關性?;謊災?,廣告一停,銷量就有可能斷崖。這種情況也讓國內的二手車電商平臺的成本居高不下,一旦營收增速放緩,自然虧損也是會加劇。

其二,CarMax對車源有著透明的定價,消費者不擔心被價格坑

在CarMax出現前,其實美國的二手車市場因欺詐與混亂而臭名昭著。倒閉前的Beepi作為中間商的C2C平臺方缺少有效的監管與反制措施,旗下銷售為了賺錢,極有可能將車況好,價格低的優質車源直接轉賣給二手車商,也就是說,C2C平臺上的車源,往往已經是被二手車商篩選之后的"二等品"。 這不但嚴重損害了平臺本身的利益,而且也讓原本高昂的獲客成本更加難以平衡。

其中CarMax創舉式的商業模式一舉改變了這個行業的風貌,它針對當時普遍混亂虛高的二手車定價,CarMax采用一視同仁的固定定價,免除客戶討價還價的煩惱,創造出一個更輕松舒適的購車環境。這樣做的目的最基本的就保證了消費者不會出現被坑的局面,將消費者的權益放在首要位置的話,自然能夠憑借二手車的好口碑吸引到越來越多的消費者。

同樣的情況也在我國二手車市場出現,那就是由于價格不公開透明,導致消費者很多情況下在二手車電商平臺上的購車體驗不理想。現階段我國二手車領域的相關法律法規并不完善,導致目前國內二手車交易中出現了很多問題,特別是消費者對相關車源質量的信心以及售后服務體系等方面,電商平臺仍難以提供相對完善且有效的保障。

像優信、瓜子二手車、人人車都曾經被媒體報道過這樣的負面新聞,正是由于二手車電商平臺沒辦法從根源上保證車源質量。對于二手車電商平臺而言,這些問題很難在短時間內解決。一旦沒有辦法給消費者帶來好的購車體驗,自然也難以提高在二手車電商上的成交量。

目前來看,國內二手車電商平臺要想實現扭虧為盈都是很大的難題,更別說能否追趕上Carmax了。只是對于這些平臺而言,要想縮小跟Maxcar的差距,也許還是要多學習Carmax商業模式上的閃光點。未來國內的二手車平臺可以從哪些方面提高平臺的影響力?

二手車市場規范發展離不開各方努力 二手車電商在車源跟價格上要把好關

近年來,國內二手車市場快速發展,二手車交易量持續增長。2017年,隨著限遷政策的解除,二手車交易量再次攀升達1240.09萬輛,同比增長19.33%;二手車交易額達8092.72億元,同比增長34%。

到了今年,全國二手車市場交易量保持增長,1-10月累計交易量為1132.9萬輛,累計同比增長13.02%;累計交易金額為7045.41億元,同比增長5.78%。在這樣的增速下,這也意味著國內二手車電商平臺還是有很大的增長空間。

未來要想進一步促進二手車電商的發展,其實離不開政府跟平臺的共同努力。過去,限遷、稅收、商品屬性三座大山嚴重限制著我國二手車行業的發展。目前,據美股研究社了解國家正積極從政策層面尋求突破,為二手車行業創造更好的發展環境,激發二手車市場活力。

為了推動整個二手車行業走向更加誠信、透明、公平的經營秩序,國內不斷涌現出一些不參與交易的第三方服務平臺或機構,為企業的誠信經營提供背書,推動整個市場從不透明走向透明,例如中國汽車流通協會推出的"行"認證等。

隨著二手車電商平臺滲透率提高,未來二手車個人賣家更多。在電商模式下,未來以優信、瓜子、人人車為代表的二手車平臺應該既要做到保證車源質量,平臺應該制定一套二車手的質量審核體系,從源頭上保證平臺上的二手車車源質量。另外還要做到讓交易將更加透明化,賣家、買家一對一的信息對稱,只有讓消費者購買二手車的價格合理化,也許才能慢慢為平臺積累出好口碑。

未來兩年也會是二手車電商行業最艱難的時刻,對于優信、瓜子、人人車等二手車電商平臺來說這也是它們發展的重要時期,未來誰能更快一步實現扭虧為盈,也許才有機會獲得更多投資者的信任。